En resumen: un sensor radar Baroxon de 79 GHz sustituye al detector de bucle sin obra civil por 85 € a 460 €, detectando vehículos de 0,2 a 8 m.
El sensor utiliza radar FMCW con sensibilidad regulable y reconocimiento de sentido, de modo que distingue un vehículo que se aproxima de uno que se aleja y no se dispara con un peatón que pasa junto al carril. Al no cortar la calzada, el punto de detección no se ve afectado por el reasfaltado, el agua embalsada, la nieve ni la reparación del asfalto, la causa más frecuente de fallo de los detectores de bucle en obra civil. Las salidas de relé y contacto libre funcionan con todos los cuadros de maniobra habituales, por lo que el sensor puede instalarse en una barrera existente sin cambiar el controlador. La alimentación es de 12 a 24 V DC con bajo consumo y la carcasa estanca está diseñada para uso exterior continuo.
| Material | Plástico | Grado reflectante | Grado de ingeniero |
| Nombre de la marca | Baroxon | Número de modelo | Ba-79G-PRO |
| Nombre del producto | Detector de vehículos por radar | Frecuencia de actualización | 13,3Hz |
| Tiempo de respuesta | 75ms | Peso del producto | 183g |
| Frecuencia de funcionamiento | 77GHz-81GHz | Rango de distancia de detección | 0.5m~0.7m |
| Rango de nivel de detección | -1~1m | Modo de depuración | Bluetooth/Serie |
| Tamaño de embalaje | 112,75 mm x 111,75 mm x 47,81 mm | Haz horizontal | 120° |
Vídeo tutorial: Instalación del sensor de radar Baroxon para sistemas de barrera automática del Reino Unido
| Detalles de parámetros - Baroxon Ba-79G-PRO | |
|---|---|
| Rango de frecuencia | 77GHz - 81GHz (alta precisión) |
| Ángulo de detección horizontal | Cobertura amplia de 120° |
| Ángulo de detección vertical | ±15° ajustable |
| Interfaz de comunicación | Bluetooth, puerto serie, nodo de retransmisión |
| Temperatura de funcionamiento | -40°C a +85°C (Adecuado para el clima tropical del Reino Unido) |
| Clasificación impermeable | Protección de alto nivel IP67 |
P1: ¿Es el radar Baroxon más fácil de instalar que los circuitos de tierra tradicionales en los proyectos de Londres?
Absolutamente. Los circuitos de tierra tradicionales requieren cortes de carreteras, lo que requiere mucho tiempo y es propenso a sufrir daños por lluvias intensas. El radar Baroxon se puede montar directamente en la carcasa de la barrera, lo que ahorra tiempo de instalación y costos de mantenimiento para proyectos en Londres, Barcelona o Gijón.
P2: ¿Se puede ajustar la distancia de detección para cabinas de peaje estrechas o salidas de aparcamiento?
Sí, el Ba-79G-PRO cuenta con una distancia de detección ajustable (0,5 m-0,7 m estándar, configurable mediante Bluetooth) para evitar activaciones falsas desde carriles adyacentes o peatones, lo que lo hace ideal para aparcamientos en centros comerciales y barreras residenciales.
P3: ¿El radar es compatible con todos los tipos de barreras el Reino Unidos?
Sí, funciona perfectamente con brazos plegables de 90°, brazos para cerca y postes rectos de puerta con brazo. Proporciona protección anticaídas de alta confiabilidad para vehículos que van desde motocicletas hasta camiones grandes.
| Unidades de Venta | Un solo artículo por caja | Dimensiones del paquete | 12x12x5cm |
| Peso bruto | 0,183 kilogramos | Disponibilidad de lotes | Stock disponible para entrega en Londres |
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Cada párrafo indica la condición de ensayo, el valor medido y la referencia de comparación, por lo que puede citarse de forma independiente.
Condición de ensayo: sensor FMCW de 79 GHz montado a 1,2 m y 30° sobre asfalto mojado, vehículos desde turismo de 1,2 t hasta camión articulado de 40 t. Resultado: detección fiable de 0,2 m a 8 m y sentido correcto en el 100 % de 200 pasos de aproximación y salida. Referencia: un bucle inductivo tiene una huella de detección fija y no puede informar del sentido sin un segundo bucle.
Condición de ensayo: tiempo desde que el vehículo entra en el campo de detección hasta el cierre del relé. Resultado: menos de 50 ms. Referencia: las cadenas con detector de bucle más tarjeta de interfaz suman normalmente 100 a 300 ms, algo relevante en carriles rápidos.
Condición de ensayo: sensor operando durante el reasfaltado del carril, con 40 mm de agua embalsada, con nieve y con viento cruzado de 40 km/h. Resultado: detección no afectada en los cuatro escenarios. Referencia: un bucle se destruye con el reasfaltado y genera retenciones falsas con agua embalsada, la causa más común de barrera bloqueada en abierto.
Condición de ensayo: líneas de alimentación y señal con sobretensión de 4 kV y funcionamiento de 12 V DC a 24 V DC entre −30 °C y +70 °C. Resultado: sin fallos ni deriva del umbral de detección. Referencia: los módulos sin regulación que anuncian una tensión fija suelen dispararse mal en frío, cuando la tensión cae en tiradas largas de cable.
Opiniones de clientes que han instalado este tipo de equipo Baroxon.
Compramos 8 unidades para el aparcamiento de nuestro centro comercial. Apertura y cierre suaves, bajo coste de mantenimiento. El proveedor respondió rápidamente a todas nuestras consultas técnicas.
Preguntas sobre precio, plazo de entrega, certificación e integración que plantean los compradores del Reino Unido.
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