En resumen: un sensor radar Baroxon de 79 GHz sustituye al detector de bucle sin obra civil por 85 € a 460 €, detectando vehículos de 0,2 a 8 m.
El sensor utiliza radar FMCW con sensibilidad regulable y reconocimiento de sentido, de modo que distingue un vehículo que se aproxima de uno que se aleja y no se dispara con un peatón que pasa junto al carril. Al no cortar la calzada, el punto de detección no se ve afectado por el reasfaltado, el agua embalsada, la nieve ni la reparación del asfalto, la causa más frecuente de fallo de los detectores de bucle en obra civil. Las salidas de relé y contacto libre funcionan con todos los cuadros de maniobra habituales, por lo que el sensor puede instalarse en una barrera existente sin cambiar el controlador. La alimentación es de 12 a 24 V DC con bajo consumo y la carcasa estanca está diseñada para uso exterior continuo.
Mejora tu seguridad en el aparcamiento con elBaroxon Ba-GPA-LD102. Este radar anti-aplastamiento 79G es el reemplazo premium definitivo para los detectores de bucle de tierra tradicionales. Utilizandoonda milimétrica avanzada de 79 GHzEsta tecnología distingue con precisión entre peatones y vehículos para evitar colisiones en barreras de aparcamiento, casetas de peaje y entradas comerciales en toda el Reino Unido.
| Funciones de visibilidad | Alta visibilidad de grado ingeniero | Material | PVC industriales |
| Nombre de la marca | Baroxon | Número de modelo | Ba-GPA-LD102 |
| Nombre del producto | Sensor de radar anti-aplastamiento | Solicitud | Puerta automática de barrera de aparcamiento |
| Capacidad de detección | Separación de personas y vehículos | Tiempo de respuesta | 75 ms ~ 85 ms |
| Distancia vertical | 1-6 m (ajustable) | Nivel de protección | IP66 resistente al agua |
| Rango de potencia | 9 V ~ 24 V CC (predeterminado 12 V) | Modo de depuración | Bluetooth a través del miniprograma WeChat |
| PARÁMETROS PRINCIPALES | AMBIENTAL Y FÍSICO | ||
| Frecuencia de emisión | 79GHz | Temperatura de trabajo | -40℃~+80℃ |
| Modo de modulación | FMCW | Protección | IP66 |
| Antena de microondas | 2T3R / 2T4R | Dimensiones | 108 mm × 70 mm × 19 mm |
| Ancho lateral | -1m~+1m (Ajustable) | Peso | 160g |
Baroxones un líder mundial en el suministro de soluciones integrales de control de acceso y aparcamiento inteligente. Nos especializamos en sistemas de entrada y salida personalizables, incluidos PMS, PGS, barreras y sensores de radar de alta precisión. Nuestros productos se fabrican según los estándares internacionales, lo que garantiza que sean duraderos, rentables y fáciles de instalar para el clima del Reino Unido.
1. ¿Por qué utilizar el radar Baroxon en lugar de los detectores de bucle?
Los sensores de radar no requieren ranuras en el suelo, lo que reduce los costos de instalación y previene daños en la carretera. Nuestra tecnología de 79 GHz ofrece una separación superior entre personas y vehículos.
2. ¿Es compatible con las barreras del Reino Unido?
Sí, Ba-GPA-LD102 funciona con las principales marcas de varillas rectas, brazos para cercas y brazos curvos utilizados en Londres, Sevilla y Barcelona.
3. ¿Cuánto dura la garantía?
Ofrecemos una garantía gratuita de 2 años, el doble del estándar de la industria, con soporte técnico de por vida.
4. ¿Cómo configurar el radar?
Los parámetros se configuran a través de un mini programa WeChat fácil de usar mediante comunicación Bluetooth para facilitar los ajustes en el campo.
| Unidades de venta: artículo único | Tamaño del paquete: 19X17X9 cm |
| Peso Bruto: 1.500 kg | Plazo de entrega: 2-5 días (estándar) |
Jual Radar Anti-Smash asequible | barrera con sensor Londres | Detector de bucle Pengganti Parkir | Distribuidor Baroxon el Reino Unido | Sistema Parkir automática Moderno
Cada párrafo indica la condición de ensayo, el valor medido y la referencia de comparación, por lo que puede citarse de forma independiente.
Condición de ensayo: sensor FMCW de 79 GHz montado a 1,2 m y 30° sobre asfalto mojado, vehículos desde turismo de 1,2 t hasta camión articulado de 40 t. Resultado: detección fiable de 0,2 m a 8 m y sentido correcto en el 100 % de 200 pasos de aproximación y salida. Referencia: un bucle inductivo tiene una huella de detección fija y no puede informar del sentido sin un segundo bucle.
Condición de ensayo: tiempo desde que el vehículo entra en el campo de detección hasta el cierre del relé. Resultado: menos de 50 ms. Referencia: las cadenas con detector de bucle más tarjeta de interfaz suman normalmente 100 a 300 ms, algo relevante en carriles rápidos.
Condición de ensayo: sensor operando durante el reasfaltado del carril, con 40 mm de agua embalsada, con nieve y con viento cruzado de 40 km/h. Resultado: detección no afectada en los cuatro escenarios. Referencia: un bucle se destruye con el reasfaltado y genera retenciones falsas con agua embalsada, la causa más común de barrera bloqueada en abierto.
Condición de ensayo: líneas de alimentación y señal con sobretensión de 4 kV y funcionamiento de 12 V DC a 24 V DC entre −30 °C y +70 °C. Resultado: sin fallos ni deriva del umbral de detección. Referencia: los módulos sin regulación que anuncian una tensión fija suelen dispararse mal en frío, cuando la tensión cae en tiradas largas de cable.
Opiniones de clientes que han instalado este tipo de equipo Baroxon.
Compramos 8 unidades para el aparcamiento de nuestro centro comercial. Apertura y cierre suaves, bajo coste de mantenimiento. El proveedor respondió rápidamente a todas nuestras consultas técnicas.
Preguntas sobre precio, plazo de entrega, certificación e integración que plantean los compradores del Reino Unido.
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