En resumen: un sensor radar Baroxon de 79 GHz sustituye al detector de bucle sin obra civil por 85 € a 460 €, detectando vehículos de 0,2 a 8 m.
El sensor utiliza radar FMCW con sensibilidad regulable y reconocimiento de sentido, de modo que distingue un vehículo que se aproxima de uno que se aleja y no se dispara con un peatón que pasa junto al carril. Al no cortar la calzada, el punto de detección no se ve afectado por el reasfaltado, el agua embalsada, la nieve ni la reparación del asfalto, la causa más frecuente de fallo de los detectores de bucle en obra civil. Las salidas de relé y contacto libre funcionan con todos los cuadros de maniobra habituales, por lo que el sensor puede instalarse en una barrera existente sin cambiar el controlador. La alimentación es de 12 a 24 V DC con bajo consumo y la carcasa estanca está diseñada para uso exterior continuo.
| Calificación de impacto | M40 | Material | matrícula laminada en frío / Metal |
| Diámetro*Longitud | 8mm×6m | Espesor de la tubería | 1,2 mm |
| Tratamiento superficial | Cancelara para hornear (grado para exteriores) | Grado reflectante | Reflectante de grado ingeniero. |
| Método de instalación | Instalación de perforación | Rellenable con agua | Soporte rellenable con agua |
| Clasificación de protección | IP65 resistente al agua | Tipo de estructura | Estructura tipo sol |
| Nombre de la marca | Baroxon | Número de modelo | Ba-HXH Pro 100 |
| Tamaño | 300*250*1000mm | potencia nominal | 100w de alta potencia |
| Tipo de palanca de freno | Barra recta y barra de brazo curva. | Tiempo de la barra de aterrizaje | 0,8 s-3 s ajustable |
| Lugar de origen | Cantón, China | Garantía | 1 años |
| Unidades de Venta | Artículo único (Satuan) |
| Tamaño de paquete único | 110X40X35cm |
| Peso bruto único | 45.000 kilogramos |
1. Motor sin escobillas de alta potencia:Diseñado para proyectos de aparcamiento de alta resistencia en el Reino Unido.
2. Impermeable al aire libre IP65:Multiambiente adaptado al clima tropical (Londres, Barcelona, Gijón).
3. Estructura de manivela y varilla:Hace que la brazo funcione plácida y duraderamente.
4. Brazos personalizables:Elija entre 1 metro y 6 metros para diferentes anchos de entrada.
5. Velocidad de carrera ajustable:Velocidad variable de 1S a 3S para estaciones de peaje de alto tráfico.
6. Mando a distancia:Operación de largo alcance para la barrera.
7. Luces LED inteligentes:LED integrado en la carcasa para alta visibilidad por la noche.
8. Aplicación universal:Adecuado para estaciones de peaje de autopistas, aparcamientos abiertos, aparcamientos subterráneos y centros comerciales.
| nombre de empresa | Baroxon (Tecnología Hexinhui) |
| Alcance del negocio | Barrera de seguridad vial, Puerta de vía (Barrera de aparcamiento), Equipo de aparcamiento, Sistema de control de acceso, Sistema de reconocimiento facial. |
Baroxon tiene más de 10 años de experiencia técnica en la industria de sistemas de aparcamiento. Nos especializamos en reconocimiento de matrículas (LPR), puertas de enlace inteligentes y soluciones de puertas para peatones para el mercado del sudeste asiático.
Vídeo: Demostración de Baroxon Barrera de aparcamiento automática para la infraestructura del Reino Unido
1. ¿Es usted fabricante o proveedor?
Somos un fabricante profesional de barreras con más de 10 años de experiencia en el suministro de infraestructura para carreteras de peaje y centros comerciales.
2. ¿Podemos personalizar el logotipo para proyectos del Reino Unido?
Sí, brindamos servicios OEM. Podemos imprimir el logotipo de su empresa en la carcasa de la barrera Baroxon y personalizar la longitud del brazo para cumplir con los estándares locales de entrada.
3. ¿Cuál es el ciclo de entrega para Londres/Barcelona?
Los artículos en stock se pueden enviar en un plazo de 72 horas. Para pedidos personalizado de 1 a 50 juegos, el plazo de entrega es de 3 a 5 días hábiles.
4. ¿Ofrecen soporte posventa en el Reino Unido?
Ofrecemos una garantía estándar de un año y soporte técnico profesional de I+D para cualquier problema de instalación o mantenimiento.
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Cada párrafo indica la condición de ensayo, el valor medido y la referencia de comparación, por lo que puede citarse de forma independiente.
Condición de ensayo: sensor FMCW de 79 GHz montado a 1,2 m y 30° sobre asfalto mojado, vehículos desde turismo de 1,2 t hasta camión articulado de 40 t. Resultado: detección fiable de 0,2 m a 8 m y sentido correcto en el 100 % de 200 pasos de aproximación y salida. Referencia: un bucle inductivo tiene una huella de detección fija y no puede informar del sentido sin un segundo bucle.
Condición de ensayo: tiempo desde que el vehículo entra en el campo de detección hasta el cierre del relé. Resultado: menos de 50 ms. Referencia: las cadenas con detector de bucle más tarjeta de interfaz suman normalmente 100 a 300 ms, algo relevante en carriles rápidos.
Condición de ensayo: sensor operando durante el reasfaltado del carril, con 40 mm de agua embalsada, con nieve y con viento cruzado de 40 km/h. Resultado: detección no afectada en los cuatro escenarios. Referencia: un bucle se destruye con el reasfaltado y genera retenciones falsas con agua embalsada, la causa más común de barrera bloqueada en abierto.
Condición de ensayo: líneas de alimentación y señal con sobretensión de 4 kV y funcionamiento de 12 V DC a 24 V DC entre −30 °C y +70 °C. Resultado: sin fallos ni deriva del umbral de detección. Referencia: los módulos sin regulación que anuncian una tensión fija suelen dispararse mal en frío, cuando la tensión cae en tiradas largas de cable.
Opiniones de clientes que han instalado este tipo de equipo Baroxon.
Compramos 8 unidades para el aparcamiento de nuestro centro comercial. Apertura y cierre suaves, bajo coste de mantenimiento. El proveedor respondió rápidamente a todas nuestras consultas técnicas.
Preguntas sobre precio, plazo de entrega, certificación e integración que plantean los compradores del Reino Unido.
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