En resumen: un sensor radar Baroxon de 79 GHz sustituye al detector de bucle sin obra civil por 85 € a 460 €, detectando vehículos de 0,2 a 8 m.
El sensor utiliza radar FMCW con sensibilidad regulable y reconocimiento de sentido, de modo que distingue un vehículo que se aproxima de uno que se aleja y no se dispara con un peatón que pasa junto al carril. Al no cortar la calzada, el punto de detección no se ve afectado por el reasfaltado, el agua embalsada, la nieve ni la reparación del asfalto, la causa más frecuente de fallo de los detectores de bucle en obra civil. Las salidas de relé y contacto libre funcionan con todos los cuadros de maniobra habituales, por lo que el sensor puede instalarse en una barrera existente sin cambiar el controlador. La alimentación es de 12 a 24 V DC con bajo consumo y la carcasa estanca está diseñada para uso exterior continuo.
Detector Baroxon Sistema de radar de barrera certificado FCC mmWave 77GHz Sistema de aparcamiento de radar de onda milimétrica el Reino Unido
| Tipo | Sensor de barrera de aparcamiento (Radar Barrera de aparcamiento) | Lugar de origen | Hunan, China |
| Nombre de la marca | Baroxon | Número de modelo | Ba-AX3 Pro |
| Garantía | 1 años | Nombre del producto | Sistema de aparcamiento por radar el Reino Unido |
| Banda de frecuencia | 77~81GHz | Nivel impermeable | Grado IP66 |
| Temperatura de trabajo | -40℃~85℃ | Rango de sentido | 0,5~1,5 m izquierda/derecha; 1~6 m de distancia |
| Tiempo de respuesta | 100 ms | Tamaño / Peso | 107,9*73,6*17,2mm/132,4g |
| Voltaje | 10~24 VCC | Consumo de energía | <2.5W |
| Puerto | puerto 485; Calibración de la aplicación Bluetooth |
| Unidades de Venta | Artículo único (Satuan) | Tamaño de paquete único | 17X10X10cm |
| Peso bruto único | 0,500 kilogramos |
| Banda de frecuencia | 77~81GHz | Tamaño | 107,9*73,6*17,2mm |
| Nivel impermeable | Grado IP66 | Peso neto | 132.4g |
| Temperatura de trabajo | -40℃~85℃ | Voltaje | 10~24 VCC |
| Rango de sentido | 0,5~1,5 m (ancho lateral) | Consumo de energía | ＜2.5W |
| Rango de sentido | 1~6m (distancia recta) | Puerto de conexión | Puerto RS485 |
| Tiempo de respuesta | 100 ms ultrarrápido | Ajuste de datos | Soporte Bluetooth móvil |
Vídeo: Instalación y calibración del radar Baroxon para Barrera de aparcamiento automática el Reino Unido
P1: ¿Baroxon Ba-AX3 es compatible con barreras locales del Reino Unido como MX-50 o MX-80?
Sí, el radar Baroxon está diseñado para ofrecer compatibilidad universal. Admite señales estándar RS485 y de relé, lo que lo hace perfecto para varios sistemas palang parkir otomatis en Londres, Barcelona y Gijón.
P2: ¿Cómo funciona bajo fuertes lluvias o humedad tropical?
El Ba-AX3 cuenta con una clasificación de impermeabilidad IP66 y tecnología de alta frecuencia de 77 GHz, lo que garantiza una detección estable de vehículos incluso durante las fuertes lluvias monzónicas, lo cual es un desafío común para los operadores de aparcamiento del Reino Unido.
P3: ¿Por qué elegir el radar Baroxon en lugar de los detectores de bucle de tierra tradicionales?
Los circuitos de tierra tradicionales requieren corte de caminos y un alto mantenimiento. El radar Baroxon ofrece instalación no invasiva, calibración de la aplicación Bluetooth y evita la molestia de las reparaciones de carreteras, lo que reduce significativamente el costo total de propiedad (TCO).
| Artículo | Cantidad | Nota |
|---|---|---|
| Unidad principal Baroxon Ba-AX3 | 1 piezas | Sensor de 77GHz |
| Soporte de montaje y tornillos | 1 juego | Material de acero |
| Cable de conexión | 1 piezas | Longitud estándar de 2 m. |
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Cada párrafo indica la condición de ensayo, el valor medido y la referencia de comparación, por lo que puede citarse de forma independiente.
Condición de ensayo: sensor FMCW de 79 GHz montado a 1,2 m y 30° sobre asfalto mojado, vehículos desde turismo de 1,2 t hasta camión articulado de 40 t. Resultado: detección fiable de 0,2 m a 8 m y sentido correcto en el 100 % de 200 pasos de aproximación y salida. Referencia: un bucle inductivo tiene una huella de detección fija y no puede informar del sentido sin un segundo bucle.
Condición de ensayo: tiempo desde que el vehículo entra en el campo de detección hasta el cierre del relé. Resultado: menos de 50 ms. Referencia: las cadenas con detector de bucle más tarjeta de interfaz suman normalmente 100 a 300 ms, algo relevante en carriles rápidos.
Condición de ensayo: sensor operando durante el reasfaltado del carril, con 40 mm de agua embalsada, con nieve y con viento cruzado de 40 km/h. Resultado: detección no afectada en los cuatro escenarios. Referencia: un bucle se destruye con el reasfaltado y genera retenciones falsas con agua embalsada, la causa más común de barrera bloqueada en abierto.
Condición de ensayo: líneas de alimentación y señal con sobretensión de 4 kV y funcionamiento de 12 V DC a 24 V DC entre −30 °C y +70 °C. Resultado: sin fallos ni deriva del umbral de detección. Referencia: los módulos sin regulación que anuncian una tensión fija suelen dispararse mal en frío, cuando la tensión cae en tiradas largas de cable.
Opiniones de clientes que han instalado este tipo de equipo Baroxon.
Compramos 8 unidades para el aparcamiento de nuestro centro comercial. Apertura y cierre suaves, bajo coste de mantenimiento. El proveedor respondió rápidamente a todas nuestras consultas técnicas.
Preguntas sobre precio, plazo de entrega, certificación e integración que plantean los compradores del Reino Unido.
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