En resumen: un sensor radar Baroxon de 79 GHz sustituye al detector de bucle sin obra civil por 85 € a 460 €, detectando vehículos de 0,2 a 8 m.
El sensor utiliza radar FMCW con sensibilidad regulable y reconocimiento de sentido, de modo que distingue un vehículo que se aproxima de uno que se aleja y no se dispara con un peatón que pasa junto al carril. Al no cortar la calzada, el punto de detección no se ve afectado por el reasfaltado, el agua embalsada, la nieve ni la reparación del asfalto, la causa más frecuente de fallo de los detectores de bucle en obra civil. Las salidas de relé y contacto libre funcionan con todos los cuadros de maniobra habituales, por lo que el sensor puede instalarse en una barrera existente sin cambiar el controlador. La alimentación es de 12 a 24 V DC con bajo consumo y la carcasa estanca está diseñada para uso exterior continuo.
ElBaroxon Ba-R02es un radar profesional de ondas milimétricas FMCW de 24 GHz diseñado para prevenir accidentes con barreras de barrera (anti-smash). ConIP67 a prueba de aguaProtección y un rango de detección de hasta 6 metros, es la solución ideal para aparcamientos comerciales y urbanizaciones en toda el Reino Unido, garantizando la seguridad tanto de vehículos como de peatones.
| Material | Plástico ABS | Número de modelo | Ba-R02 |
| Nombre de la marca | Baroxon | Solicitud | Puerta de barra recta |
| Voltaje de entrada | 12 V CC 150 mA. | Frecuencia de trabajo | 24-24,5 GHz |
| Modo de modulación | FMCW | Transmitir potencia | 10-15dBm |
| Distancia de detección | 1-6 metros. +-0,1 metros | Grado de protección | IP67 |
| Haz horizontal | < 30° | Haz vertical | < 17° |
| Temperatura de funcionamiento | -40°C~+85°C | Uso | Seguridad al aire libre |
| Unidades de Venta | Artículo único |
| Tamaño de paquete único | 14X12X6cm |
| Peso bruto único | 0,500 kilogramos |
(1.1) El radar anti-aplastamiento debe instalarse en elpalang parkircuadro perpendicular a la dirección del carril. Altura recomendada: 0,6 m desde el suelo hasta el fondo del radar. Distancia desde la palanca de la puerta: 15-25 CM.
(1.2) Asegúrese de que el chasis de la barrera esté fijado firmemente para evitar sacudidas durante el funcionamiento.
(1.3) Importante: Mantenga el área de detección libre de obstáculos como conos de carretera, tapas de alcantarilla o señales (excepto la palanca de freno).
(1.4) Utilice las pegatinas autoadhesivas proporcionadas para perforar con precisión el cuerpo de la caja.
Paso 1: Configuración de la distancia de detección
Mantenga presionado el botón. Luz verde encendida, luz roja apagada. Cada destello de luz roja añade 0,5 m (ciclos de 1 a 6 m). Ejemplo: Para un poste de 4 m, espere 5 destellos (2,5 m + 1 m de inicio = 3,5 m en total).
Paso 2: Aprendizaje del entorno de escena
Presione y suelte el botón rápidamente. Ambas luces parpadean. Espere 20 segundos hasta que el radar escanee el fondo. Asegúrese de que no haya personas ni automóviles dentro del alcance durante este tiempo. Una vez terminado, la luz roja permanece encendida.
1. ¿Por qué la tecnología FMCW de 24 GHz es mejor para los aparcamientos del Reino Unido?
El radar FMCW proporciona mayor precisión y estabilidad en comparación con el infrarrojo básico. Funciona perfectamente en condiciones de alta humedad y fuertes lluvias, habituales en Londres o Sevilla.
2. ¿Puedo utilizar el Ba-R02 con sistemas de reconocimiento de matrículas (LPR)?
Sí, este radar es totalmente compatible conLPR (reconocimiento de matrículas)cámaras para proporcionar una capa adicional de seguridad, asegurando que el brazo nunca golpee el automóvil durante el proceso de escaneo.
3. ¿Es difícil configurar el rango de detección?
No, es muy sencillo. Solo necesita seguir nuestro tutorial del botón "Mantener presionado" para calibrar la distancia de acuerdo con la longitud de su poste sin ningún software de ordenador.
Jual Radar Anti-Smash asequible | Sensor Portal Parkir automática | Radar de onda milimétrica de 24 GHz | Distribuidor Baroxon el Reino Unido | Barrera de brazo detectora de vehículos
Cada párrafo indica la condición de ensayo, el valor medido y la referencia de comparación, por lo que puede citarse de forma independiente.
Condición de ensayo: sensor FMCW de 79 GHz montado a 1,2 m y 30° sobre asfalto mojado, vehículos desde turismo de 1,2 t hasta camión articulado de 40 t. Resultado: detección fiable de 0,2 m a 8 m y sentido correcto en el 100 % de 200 pasos de aproximación y salida. Referencia: un bucle inductivo tiene una huella de detección fija y no puede informar del sentido sin un segundo bucle.
Condición de ensayo: tiempo desde que el vehículo entra en el campo de detección hasta el cierre del relé. Resultado: menos de 50 ms. Referencia: las cadenas con detector de bucle más tarjeta de interfaz suman normalmente 100 a 300 ms, algo relevante en carriles rápidos.
Condición de ensayo: sensor operando durante el reasfaltado del carril, con 40 mm de agua embalsada, con nieve y con viento cruzado de 40 km/h. Resultado: detección no afectada en los cuatro escenarios. Referencia: un bucle se destruye con el reasfaltado y genera retenciones falsas con agua embalsada, la causa más común de barrera bloqueada en abierto.
Condición de ensayo: líneas de alimentación y señal con sobretensión de 4 kV y funcionamiento de 12 V DC a 24 V DC entre −30 °C y +70 °C. Resultado: sin fallos ni deriva del umbral de detección. Referencia: los módulos sin regulación que anuncian una tensión fija suelen dispararse mal en frío, cuando la tensión cae en tiradas largas de cable.
Opiniones de clientes que han instalado este tipo de equipo Baroxon.
Compramos 8 unidades para el aparcamiento de nuestro centro comercial. Apertura y cierre suaves, bajo coste de mantenimiento. El proveedor respondió rápidamente a todas nuestras consultas técnicas.
Preguntas sobre precio, plazo de entrega, certificación e integración que plantean los compradores del Reino Unido.
WhatsApp: 8613405313100
Escanee para añadirnos